長得像法拉利這件事我本來當笑話聽，結果冠儀講到他們自己買了一台 PHEV，還想跟 Purosangue 擺在一起比，我反而開始好奇了。一台 169 萬的豐田休旅被說有跑車魂，聽起來很牽強，但她從外觀、後座一路測到高速公路，連迴轉半徑都唸出來，至少不是隻會唸規格表。

影片時間軸

1. 01:16說明日本四個車型、台灣只進 HEV 與 PHEV 兩種
2. 01:52拿 RAV4 比車長軸距，卻發現車內空間偏小
3. 03:14拆解頭燈，HEV 是 AHB、PHEV 升級 AHS
4. 04:45點出 HEV 沒有 DRS 後輪轉向與 AVS，迴轉半徑 5.85 公尺
5. 06:38走到車尾看雙尾翼、四圓燈與隱藏式排氣尾管
6. 08:25實測後廂，塞進 195 公分床墊證明沒那麼小
7. 10:21進後座量膝部與頭部，中間座位直接判出局
8. 17:04上高速公路測 TSS 3.0 的 ACC 跟車
9. 19:50講隔音、調音天棚與 2.5 升引擎的 41% 熱效率
10. 24:58結算兩車型 40 萬價差，PHEV 訂單竟佔六成

外觀幾乎分不出兩款車

HEV 和 PHEV 擺在一起，冠儀說你完全看不出差別，因為連 PHEV 都沒給外觀套件。能分辨的只有輪圈塗裝、卡鉗、車尾銘牌，還有車頂有沒有全景玻璃天窗。這對花 209 萬買 PHEV 的人來說有點微妙，錢主要花在看不到的地方。她倒是很滿意四門都有 keyless，說和泰這次沒拔後門。

後座中間是備而不用的

後座膝部支撐她說剛好，但頭部因為沒有全景天窗而有壓迫感，靠車頂挖的凹槽勉強換到一點空間。中間座位地板果嶺很高，冷氣出風口又往後凸，她直接說這個位子備而不用。倒是副駕座椅調整快捷鍵留了下來，她特別誇了一句和泰你不錯。

TSS 3.0 不是最新但夠用

高速公路上她明講這台配的是 TSS 3.0，不是 RAV4 上的 4.0，差別在前方偵測範圍、FCTA 橫向車流警示和疲勞偵測。但 ACC 的加減速柔順，車道居中、盲點偵測都在，Level 2 該有的沒少。被動安全全車系八氣囊，加上 C 柱環形結構與底盤拉桿，這部分沒什麼好挑。

40 萬價差買到的不只配備

PHEV 多了 306 匹綜效馬力、六活塞紅色卡鉗、DRS 後輪轉向、AVS 可變阻尼、VDIM 和全景天窗，冠儀說這 40 萬等於直接買到一台三百匹等級的效能休旅。難怪訂單裡 PHEV 佔六成。但她也老實說，台灣路面讓沒有 AVS 的 HEV 碎震偏多，跟日本開起來的感覺不一樣。

值得下載嗎：如果你在考慮這台車，下載留著很划算，兩款車的差異、後座與後廂的實際表現都講得很細；但如果你只是想看跑車魂，這支片終究是試駕，不是賽道實測。