BMW 這次把 iX4 做成斜背跑旅，我第一個念頭是：啊這不就是 iX3 被壓低四公分嗎？結果小蘭一講完動力規格，我馬上改口。全車系雙馬達四驅、50 車型 828 公里續航、M60 直接 612 匹、零百 3.9 秒，這數字根本不像休旅車。而且那顆尤加利綠跟消光紅，現場看應該會讓人走不動。

影片時間軸

1. 00:13先講 iX4 三個車型編成與明年第二、三季交車時程
2. 00:59說明 iX4 全車系雙馬達四驅，和台灣 iX3 40 後驅設定的差異
3. 02:01風阻 0.23 Cd，續航 638 公里，還比單馬達 iX3 多一公里
4. 02:57走到車頭看尤加利綠車色與發光水箱護罩
5. 04:24車側看 21 吋輪圈、藍色 M 卡鉗與 B 柱之後的斜背線條
6. 05:44上後座實測頭部空間，169 公分坐進去還有兩個拳頭
7. 07:16講圓柱電池整合進車體，後座腳部不再像坐板凳
8. 08:41開行李箱，490 公升、椅背 424 分離，比 iX3 略小
9. 13:15換看 iX4 M60，消光紅車色、22 吋圈、M 尾翼與專屬尾燈
10. 16:15最後看 iX3 M60 與另一台未在台上市的車型，比較車高差異

斜背之後，後座還能不能坐人

這大概是所有人看到 iX4 車高比 iX3 矮四公分時的第一個疑問。小蘭直接上車量給你看，她 169 公分，膝部依身高而異，但頭部還有兩個拳頭，推測 180 公分也還行。真正關鍵的是電池改成圓柱狀、整合進車體結構，車內底板跟著降低，腳不用再像坐小椅凳那樣被撐著。這段是整支影片裡最有說服力的一段，因為它回答了斜背車最實際的痛點。

跑旅的代價寫在數字裡

車頂一路延伸到尾門的那片玻璃真的很漂亮，但漂亮是有帳單的。行李箱從 iX3 的 520 公升掉到 490 公升，椅背傾倒後從 1750 公升變 1600 公升。小蘭也老實說，真要車宿的話腰部得墊點東西，因為前段會微微往上。這些不是缺點，是選擇斜背就註定要付的錢，只是你要知道自己付了什麼。

M60 才是這支影片的主角

50 車型的 469 匹、4.9 秒已經很快，但 M60 的 612 匹、875 牛頓米、3.9 秒，加上 400 千瓦充電功率、十分鐘補 360 公里，這組數字放在休旅車上實在有點離譜。外觀也給足了：消光紅車色、22 吋選配圈、紅色卡鉗、整合在尾翼裡的第三煞車燈，還有 iX3 和 iX4 各自專屬的 M60 尾燈。可惜這次只能靜態賞車，試駕要等後續影片。

值得下載嗎

如果你在等 iX4 的台灣上市資訊，這支值得留著當規格懶人包，車型編成、續航、充電、空間一次講完；但如果你要看它開起來怎樣，先別急，試駕還沒上。