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Honda ZR-V油電頂車實測：引擎電池底盤防撞鋼樑全揭露

YTGet 編輯室 DR. IF 硬核車媒觀看 11.7萬觀看原片

原片標題：搶先頂車 Honda ZR-V e:HEV 油電、底盤、防撞鋼樑，ZR-V e:HEV 值不值這個價？

原片說明

Honda ZR-V e:HEV 來了！這次 DR.IF 公辦直接把 ZR-V e:HEV 開去頂車，研究 ZR-V e:HEV 引擎、油電、底盤等表現，看 ZR-V e:HEV 是否與 Civic e:HEV 相同，以及 ZR-V e:HEV 是否對得起它的售價，另外也替網友檢查 ZR-V e:HEV 有沒有放撞鋼樑等關心重點，以及ZR-V e:HEV開起來的感受分享，至於 ZR-V e:HEV 外觀內裝配備表現 DR.IF 也覺得 ZR-V e:HEV 是 Honda 近期車款中表現不錯的代表，由於時間緊急 ZR-V e:HEV 頂車內容不算詳盡，下隻影片DR.IF會再進行 ZR-V e:HEV 深度解說，如果大家對 ZR-V e:HEV 任何問題也請留言，DR.IF會再詳細解說！ #honda #zrv #hondazrv 0:00 開場 1:50 電氣架構 2:13 引擎 4:23 馬達 5:26 電池 7:12 底盤 10:38 後底盤 12:59 外觀內裝 21:40 試駕心得 #honda #zrv #hondazrv #zrvehev #civic #civivehev 4:57 儀錶為輸出功率比例，不是轉速特此更正全網最詳解！Honda Civic e:HEV 油電喜美，Civic e:HEV油電系統、車體底盤、FE1對照，超深入研究！ https://youtu.be/GaKWnOLya10?si=sDN0azjvjEG10-e0 零百7秒、油耗21km！Honda Civic e:HEV 對比 Toyota Hybrid、Nissan ePower！ft.一代Civic同框 https://youtu.be/3X_ZO2mKZqE?si=hw4NZDQBlcMlQaFR 全網最詳細CR-V e:HEV解說！CR-V e:HEV有綜效動力？CR-V電油是用Civic e:HEV那套嗎？！ https://youtu.be/gMLe4jXRf6Y?si=wK5czGGl--ZwF4Jk CR-V 汽油、油電，多花20萬值得嗎？頂車拆解底盤煞車，CR-V e:HEV養車費用算給你看！⁠ https://youtu.be/XbMMcz1l32w?si=Vq4CtVYTiCulm2tv 買HR-V e:HEV 不看會後悔！HR-V選電油或汽油？HR-V e:HEV網友疑問全解密！ https://youtu.be/VMW_ElWYUI4?si=SpbNAljc-jBx_Dto FaceBook https://www.facebook.com/DRIF-Factory-%E7%A1%AC%E6%A0%B8%E8%BB%8A%E5%AA%92-105786998287515 Instagram https://www.instagram.com/dr.if_factory/ ▼與 DR.IF 聯絡合作▼ [email protected]

119.9萬的ZR-V e:HEV，DR.IF直接把它頂起來給你看個徹底，這也太夠意思了吧！而且他連引擎、電池、底盤用料都一一點名，還順便吐槽後座沒有安全帶預緊，根本是買車前最需要的那種朋友。

影片時間軸

00:36公佈正式售價，從預售價122.9萬降到119.9萬
02:11解說引擎輸出143匹，採用阿特金森迴圈的省油設計
04:24說明馬達輸出184匹，負責一到五檔的日常行車區間
05:29掀開行李箱底板，看電池本體與固定方式
07:14分享一般行駛的靜音表現，以及輪胎噪音來源
08:53講解車體結構，採用雷射焊接與鋁合金副車架
11:27山路試駕，車尾跟進性佳，動態表現出色
13:53介紹10.2吋儀表與9吋Google車機的操作流暢度
16:04車艙用料大加分，軟質皮料與緩衝材質覆蓋範圍廣
22:20補充前後防撞鋼樑都有，而且範圍蠻大

引擎與馬達的分工邏輯

這套油電系統的引擎只有143匹，比同級2.0升自然進氣引擎低不少，但DR.IF解釋這是刻意為之。阿特金森迴圈讓引擎少吸空氣、少噴油，熱效率拉到40%，主要任務是發電而不是出力。真正負責推動車輛的是184匹的馬達，引擎只在高速巡航時用一個固定齒比介入。所以市區走走停停幾乎都靠馬達，高速才讓引擎接手，省油就是這樣來的。

電池位置與散熱設計

電池放在後座下方，用一整塊鋁合金結構半懸浮在行李箱地板下，總容量1.05度、72顆電池芯，跟Civic和CR-V相同。DR.IF特別點出散熱進風口的位置改良過，從原本平貼地板改成墊高設計，避免零錢或雜物滾進去堵住風口，影響電池散熱。這個細節雖然小，但看得出Honda有在收集車主的使用回饋。

底盤用料與操控表現

這車底盤跟Civic e:HEV同一套Honda Architecture平台，前麥花臣、後四連桿，副車架是鋁合金，連後輪的羊角也是鋁合金材質。DR.IF在山路試駕時覺得車尾跟進性很好，過彎補油門車尾會帶點滑動感來輔助轉向，搭配HA操控輔助系統用內側輪煞車來控制路線。以休旅車來說，動態表現算是相當靈活。