MG ZS 拿 TNCAP 零顆星，我第一個反應是「英國品牌、中國骨架」這句也太狠。兩千在影片裡直接點出，成人保護 56%、兒童保護 89%，真正把分數拉到零的是安全輔助只有 25%。更讓我意外的是，他沒有一路罵，反而先肯定 MG 台灣在公佈後一小時內就發新聞稿召回。這支影片就是從這張零顆星成績單，一路講到 MG 在台灣還剩多少機會。

影片時間軸

1. 00:47兩千開場，先講 TNCAP 公佈 MG ZS 零顆星
2. 01:35拆解四大項目分數，安全輔助 25% 是關鍵
3. 02:32看撞擊報告：側氣囊沒爆、座椅墊鬆脫
4. 03:21消費者買車不可能自己去確認螺絲扭力
5. 04:32拿出網友留言，質疑新舊標準怎麼比
6. 06:27解釋 TNCAP 的星級平等共用規則
7. 07:20建議熱門車重測，拿 CR-V 自費送測當例子
8. 09:04查證國外 HS 早就大改款，台灣版是舊世代
9. 11:34問中華汽車是不能做、不想做，還是做不到
10. 13:16重提「下一個納智捷」標題，比對兩者套路
11. 17:49進中古車行情，40 萬出頭的 ZS 值不值得

零顆星不是全部零分

兩千把成績拆得很清楚，成人保護 56%、兒童保護 89%、弱勢道路使用者 45%，真正致命的是安全輔助 25%，不到一顆星門檻的 30%。報告裡還有側氣囊沒正常爆開、後座椅墊鬆開、車門自動解鎖受影響。他的重點放在：這些問題不是新標準才出現，ZS 賣了這麼多年，車廠本來就該幫消費者把關。

考卷不一樣，分數怎麼一起討論

他唸了一段網友留言，質疑為什麼舊世代車要用現行高標準來測，別的車卻不用。兩千順著這個邏輯問：2025 年和 2026 年難度差這麼多，舊成績對今年還有沒有參考性。他也點出 TNCAP 的星級平等共用規則，小改款車型可以沿用舊版五星，這才是消費者真正會混淆的地方。

國外賣得好，但賣的不是台灣這台

網友說 MG 外銷英國、中東、澳洲都賣得不錯，兩千去查了，發現這句話只對一半。MG 2024 年在英國賣了 8 萬 1 千台，HS 佔 3 萬台，但英國的 HS 在 2024 年 7 月就發表全新一代，車身尺碼、雙 12.3 吋螢幕都跟台灣現行版完全不同。澳洲、中東也一樣，名字都叫 HS，內容早就不是同一台車。

40 萬出頭的 ZS，買家為什麼要選你

ZS 掛牌數從 2024 年 1 月 752 台，掉到 2026 年 9 月只剩 111 台。中古車開價 42 萬，但兩千認為實際成交要壓到 40 萬以內才有吸引力，因為同年份 Yaris Cross 能賣 40 多萬，品牌強勢度差一截。他給車主的建議很直接：開得好好的、還在保固內，就繼續開久一點，把攤提成本拉低。

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