開頭先說結論：一台休旅車被統哥開到輪胎在出彎時叫給你聽，這畫面本身就夠有說服力了。而且他還是用 Eco 模式在跑山路，這到底是車太聽話，還是人太會開？這支影片就是統哥把 ZR-V 開上山的完整試駕，從動力、底盤一路講到後行李箱跟後座。

影片時間軸

1. 00:12統哥開場，說明 ZR-V 卡在 HR-V 與 CR-V 之間
2. 01:04講動力編成，2.0 升 Atkinson 引擎加馬達，引擎以發電為主
3. 01:43用 Eco 模式跑山路，切到上坡馬上更有力
4. 02:54說明車高比 CR-V 低 59mm、車寬比 HR-V 多 5 公分
5. 03:30切 Sport 模式，用換檔撥片做出四段回充
6. 05:36下坡路段，講輕鬆快的節奏與車身配重
7. 07:26公佈油耗，588 公里平均 15.5，操駕一上午只掉 1 公里
8. 09:35開後行李箱，講 370 公升與傾倒後 1291 公升
9. 12:59收尾，談本田本質車迷成家後的選擇

底盤是房車，外殼是休旅車

統哥一開頭就把關鍵講白了：ZR-V 的底盤跟 Civic e:HEV 同一套，只是套上休旅車的外觀跟空間。實際開起來，他的說法是「比較像房車，不像休旅車」。車高比 CR-V 低 59mm，車寬又比 HR-V 多 5 公分，這兩個數字加起來就是側傾少、視野還是夠。他坐在最低位置仍能看到引擎蓋兩側，這點對休旅車買家來說是實際的安心感。

Eco 模式就夠用，Sport 模式才是重點

這段我覺得是整支影片最有意思的地方。統哥一開始是用 Eco 模式在跑，上坡照樣有力，出彎補油輪胎還是會叫。切到 Sport 之後，換檔撥片有四段回充，收油時像引擎煞車，而且儀表顯示的不是轉速，是動力百分比。他特別提到出彎那個聲音「不是過彎的聲音，是出彎的聲音」，這句話把前輪傳動的特性講得很清楚。

油耗沒有因為操駕而崩掉

統哥公佈牽車時 588 公里的平均油耗是 15.5，激烈操駕一整個上午只掉到 14.3。原因他講得很直接：引擎大部分時間只負責發電，真正出力的是馬達跟電池。電池不到一度，放在後面反而幫忙配重。這段對想買來當家庭用車的人來說，比什麼賽道資料都實用。

值得下載嗎：值得，尤其是你本來在看 CR-V 或 HR-V、又不想放棄開車樂趣的話。統哥把底盤、動力、油耗、空間都講到了，將近十四分鐘沒有太多拖戲，快轉索引拿著就能直接看重點。