九十幾萬的國產休旅，車道置中居然要七十公里以上才會啟動，我聽到當下真的是「蛤」了一聲。阿銘這次跟粉絲借來 2026 年式的 Honda HR-V 1.5 e:HEV，頂規 P 版新車價 95.9 萬，油耗平均 23 點多確實漂亮，但配備給得實在不乾脆，這支影片就從外觀、內裝一路試到國道，把該唸的地方都念了一輪。

影片時間軸

1. 01:45介紹 HR-V 各車型等級與新車售價
2. 02:22看車頭水箱護罩與藍色油電廠徽
3. 04:53車尾 LED 貫穿尾燈，方向燈卻是燈泡
4. 05:36打開引擎蓋講油電系統與引擎數據
5. 08:22進到車內看內裝材質與通風座椅
6. 09:32後座傾倒後的平整化空間示範
7. 10:57講平均油耗 23 點多並比較其他油電
8. 12:27抱怨車機介面全是英文
9. 15:20上路實測 ACC 與車道置中的限制
10. 19:41上國道踩油門，引擎聲明顯變大
11. 23:53收尾聽大雨中的車頂雨聲

車道置中七十公里才啟動

這點阿銘念得最重。ACC 要三十公里以上才跟車，車道置中卻要七十公里以上才作動，業務給的理由是台灣交通環境不適合全速域，他直接說這說法牽強。實際開在國道上時速七十六公里還有，一下坡踩煞車掉到七十以下就默默解除，只有燈號熄掉，連提示聲都沒有。他補一句：桃園台北新竹這種路段，塞起來根本開不到七十，這功能等於只能用在沒塞車的高速公路。

內裝質感與那顆英文車機

門板、儀表台大量硬質塑膠，阿銘說九十幾萬的車這樣有點可惜。前車主自己改了通風座椅，原廠配備表裡沒有，坐起來倒是真的涼。真正讓他火大的是中控介面全英文，他對著鏡頭問 2026 年了為什麼還要這樣，還說如果 HONDA 願意調整，車一定會賣更好。另外那台其實是安卓機，不是原廠機子，所以影音功能他就不多評論。

空間才是這台車的強項

後座傾倒後平整度極高，關鍵在椅墊會跟著往下沉，阿銘說應該沒有其他車比它更平。後座有出風口、兩個 Type-C，電池放在座椅下方，坐姿高度沒受影響。他也提到後座椅面偏硬偏扁，長途還算舒服，但短程會覺得屁股有點喫力。這種整平能力對常載東西的人來說，是規格表上看不出來的實用價值。

低速像電車，高速就破功

市區走走停停時引擎幾乎不介入，安靜到像在開電車，這點他給肯定。但一上國道踩下去，引擎拉轉聲馬上出來，車內轟轟作響，隔音主要是底盤傳上來的。加速本身順暢，零到一百就是一般水準，買這台車的人本來也不是衝著效能。油耗 23 點多他認為確實厲害，還順便酸了別家油電系統開發半天油耗只有十六、十七。

值得下載嗎

如果你在意的是油耗、空間平整度和市區的電車感，這支可以留著當參考；但如果你會用到車道置中，先看清楚那個七十公里的門檻再決定。