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三菱XForce拆解實測：引擎底盤細節與79.9萬配備分析
原片標題：Mitsubishi XForce 引擎底盤安全解析，XForce同級對手比較，XForce能有贏面？
原片說明
我終於試到XForce了！XForce 是 Mitsubishi 最新CUV，XForce動力是國產CUV中最低，但XForce開起來是否夠用？另外XForce也具備越野模式，XForce底盤能否勝任？用料表現XForce有沒有特別的地方？甚至講求安全的現在，XForce是否符合標準？這些問題，就讓DR.IF把XForce開上頂高機，一次超詳細解說，並分析XForce與同級對手的表現？
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0:00 開場
0:52 店家工商
1:13 引擎科技
3:42 底盤懸吊
4:40 變速箱
7:35 後底盤
10:36 引擎動力
12:28 底盤操控
15:39 外觀內裝
21:16 試駕心得
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105匹馬力？我以為我看錯規格表，結果這台XForce真的是同級最弱！但更讓我意外的是，DR.IF把它頂起來拆給你看之後，你會發現這台車的誠意其實藏在細節裡，變速箱還找日本愛信代工，這下有趣了。
- 01:16引擎代號4A91，解說1.5升自然進氣科技細節
- 03:48拆下護板，說明底盤源自Expander MPV
- 04:43變速箱改由日本愛信代工，解決舊款遲滯問題
- 08:23後懸吊扭力樑結構，彈簧與避震器配置解說
- 09:31後保桿內沒有配置防撞鋼梁，直言撞擊保護疑慮
- 10:39上路試駕，實測105匹馬力實際開起來的感受
- 13:19說明入門版只有Normal模式，中階以上才有越野模式
- 15:41外觀內裝講解，示範螢幕操作時出現卡頓
- 21:18總結試駕心得，給出79.9萬入門版的購買建議
引擎沒力但變速箱救回來
105匹的資料擺出來真的很難看，同級每一台都比它大。但DR.IF實際開過之後說，起步跟大腳油門的反應沒有想像中虛，關鍵就在這顆愛信變速箱。它用階梯式退檔取代舊款一次跳多檔的邏輯，加速的遲疑感少很多，市區代步其實夠用，只是轉速拉過五千轉之後動力衰退很明顯，聲浪也跟著變大。
底盤紮實但路感太直接
底盤源自七人座MPV，剛性擺在CUV上顯得綽綽有餘，山路彎中避震器撐得住車身，高速巡航穩定性也比同級對手好。但DR.IF點出一個問題，副車架跟車體直接用螺栓鎖死，沒有橡膠襯墊隔絕震動，配上原廠那條偏硬的輪胎，路面碎震回傳得有點多，舒適性打了折扣。
79.9萬的配備才是真賣點
入門版就有全速域ACC、車道維持、雙螢幕介面跟AYC主動彎道煞車控制，同級對手的汽油版通常只是陽春入門款，好配備都要往上買油電才有。DR.IF認為XForce的價值就在這裡，價格導向、想要簡單省油耐用、配備又不錯的CUV，這台可以考慮。
值得下載嗎
值得。如果你正在猶豫要不要買XForce，這支把引擎、底盤、變速箱全部拆開講，連防撞鋼梁有沒有都直接告訴你，比業務講得還清楚。
這支影片值得下載收藏嗎？