拆車拆到連底盤都拿出來比，這種畫面真的少見。傑運美女賞車趣這次把 TOYOTA CROWN 跟 LEXUS ES300h 整台頂起來，從防撞梁厚度一路量到後懸吊結構，還直接說「連底盤都輸了」。如果你最近在看這兩台車，或是單純想知道多花五十萬到底買到什麼，這支值得看完再決定。

影片時間軸

1. 00:30開場直接預告要拆 CROWN 跟 ES300h 比用料
2. 01:23量前鋁合金防撞梁，厚度 2.5 毫米、長 143 公分
3. 02:35前後防撞梁厚度量到 4.1 毫米，覆蓋率算到 77%
4. 03:52檢查引擎蓋跟葉子板，CROWN 只有引擎蓋是鋁的
5. 05:02看後門生鏽狀況，順便聊這算不算影響消費者權益
6. 07:20把兩台車拆下來的零件並排比對，看起來幾乎一樣
7. 08:18比輪胎規格跟重量，ES 車主換的胎讓油耗變差
8. 10:06底盤一比見真章，ES 排氣管位置顯示沒留四驅空間
9. 12:25收尾結論，後期 CROWN 底盤結構反而贏過 ES

防撞梁厚度直接量給你看

傑運美女賞車趣從前防撞梁開始拆，CROWN 那根鋁合金樑長 143 公分、厚 2.5 毫米，覆蓋率算出來接近八成。後防撞梁更誇張，厚度量到 4.1 毫米，前後加起來等於一般車的四倍。ES 這邊雖然也是鋁合金，但側邊為了碰撞測試分數用了鋼製延伸段，背面還沒封閉。這段沒有在講感覺，全部拿遊標卡尺講話，數字攤開來誰厚誰薄很清楚。

引擎蓋跟葉子板的材質差異

拆到車頭鈑件時，CROWN 只有引擎蓋是鋁合金，葉子板跟車門都是沖壓鋼板。ES 則是引擎蓋加兩片葉子板都是鋁的，這局看起來 ES 扳回一城。不過傑運美女賞車趣也補了一句，CROWN 的車門內部結構封閉、隔音孔開得比較好，揚聲器也比較大顆。材質歸材質，設計歸設計，兩邊各有取捨，不是單看誰用鋁多就贏。

底盤才是真正拉開差距的地方

後懸吊一比下去，CROWN 是雙叉臂多連桿，後橋結構大到像四驅車共用底盤，排氣管走中央、油箱位置也留了傳動軸通道。ES 的排氣管閃到旁邊去，代表這套舊 TNGA 根本沒預留四驅空間，油箱位置也偏後。傑運美女賞車趣講得很白，後期車型把 DNGA 底盤用得更好，ES 要等大改款才有機會追上。這段是整支片最關鍵的判斷點。

值得下載嗎

如果你正在考慮 CROWN 或 ES300h，這支拆解影片的資訊密度很高，底盤那段尤其值得反覆看。但如果你只是想知道誰比較高階，結論很簡單：品牌定位不等於用料，後期 CROWN 在看不見的地方反而贏了。